iRacing 2026 Saison 3 : toutes les nouveautés du build de juin

Le simulateur de référence vient de déployer sa grande mise à jour de mi-saison. Et la Saison 3 2026 d'iRacing ne fait pas les choses à moitié.

Mise en ligne le 9 juin, elle entre officiellement en vigueur le 16 juin à 2h du matin (heure de Paris). Au programme : du contenu inédit — dont une BMW offerte à toute la communauté —, un circuit dessiné par iRacing, une grosse refonte de la conduite des GT, l'arrivée de l'intelligence artificielle sur la terre, et de nombreuses améliorations de l'interface.

On passe tout en revue, point par point.

Quatre nouvelles voitures

BMW M2 Racing (G87) — offerte à tout le monde

C'est le geste fort de la saison : la BMW M2 Racing est gratuite pour tous les abonnés, sans rien à payer en plus.

C'est une voiture d'entrée de gamme, pensée pour être à la fois exigeante et facile à prendre en main. Parfaite pour se lancer en course sans se ruiner, et pour progresser ensuite vers des catégories plus relevées.

EURO NASCAR V8GP

C'est la voiture du championnat NASCAR Euro Series. Elle mélange deux univers : le gros moteur V8 à l'américaine, mais sur les circuits sinueux à l'européenne.

Un mélange inhabituel, sans aucune aide électronique : du pilotage à l'ancienne, pour ceux qui aiment tout gérer eux-mêmes.

Formula Vee — Cutlass et Conqueror

La petite monoplace populaire reçoit deux nouvelles carrosseries, vendues ensemble : la Cutlass et la Conqueror.

Rien ne change sous le capot : c'est purement esthétique, pour varier les plaisirs face au modèle de base (gratuit). La Formula Vee reste une excellente catégorie pour apprendre les trajectoires et la gestion de la vitesse.

BMW M Hybrid V8 Evo

Côté prototypes, la grosse BMW de la catégorie reine passe à sa version Evo 2026.

Bonne nouvelle : la mise à jour est automatique et gratuite si vous possédiez déjà la voiture. Elle reste ainsi fidèle à son évolution dans la vraie vie.

À noter : toutes ces nouvelles voitures fonctionnent dès le départ sous la pluie. La météo dynamique est prise en charge directement.

Deux nouveaux circuits

Qualcomm Circuit (San Diego)

C'est la grande nouveauté du côté des tracés. Le Qualcomm Circuit a été dessiné par les équipes d'iRacing, et il apparaît dans le jeu avant même d'exister dans la réalité.

Installé sur une base navale américaine, il aligne 16 virages sur 5,4 km, soit deux fois plus long que l'ancien tracé du site.

Le menu : de longues lignes droites à haute vitesse, des virages serrés à angle droit, et pas moins de quatre chicanes. De quoi alterner gros freinages et passages techniques.

Laguna Seca — entièrement refait

Le célèbre circuit californien — et son fameux Corkscrew, ce gauche-droite en pleine descente — a été scanné et reconstruit de zéro.

Pour un tracé aussi incontournable, c'était une remise à niveau attendue. Le revêtement, les reliefs et le décor gagnent nettement en réalisme.

Une grosse refonte de la conduite des GT

C'est sans doute le changement le plus important pour les amateurs de course longue.

iRacing revoit ses catégories les unes après les autres, saison après saison. Cette fois, ce sont les GT3 et GTE qui passent à l'atelier.

Les cinq GTE — Ford, Ferrari 488, BMW M8, Corvette C8.R et Porsche 911 RSR — reçoivent une refonte complète pour se mettre au niveau des dernières GT3. Concrètement :

• des pneus entièrement revus, qui se déforment de façon plus réaliste et offrent un meilleur ressenti à la limite de l'adhérence ;
• l'ajout de patins de protection sous l'avant de la voiture ;
• des suspensions plus souples et une caisse légèrement relevée.

Plus largement, les pneus secs ont été retouchés pour monter en température plus vite, réagir mieux et mieux tenir l'arrière de la voiture. Résultat : un comportement plus lisible quand on attaque.

Des règles propres à chaque championnat

Grande nouveauté pour les organisateurs de courses : il est désormais possible d'appliquer à un événement des règles calquées sur le sport auto réel.

Par exemple : imposer une procédure d'arrêt au stand précise, verrouiller certains réglages, ou encore couper les aides électroniques.

Pour les GT3, trois options font leur apparition :

• sans antipatinage (la voiture ne gère plus elle-même la motricité) ;
• sans ABS (plus d'assistance au freinage) ;
• les deux désactivés à la fois.

Quelques courses officielles en profitent dès cette saison. C'est une demande de longue date de la communauté, qui rapproche encore le jeu de la réalité.

En plus de ça, le limiteur de vitesse aux stands a été revu pour des arrêts plus précis, et l'aspiration (l'effet de succion derrière une autre voiture) a été retravaillée sur les ovales courts en bitume.

L'intelligence artificielle arrive sur la terre

L'autre gros chantier, c'est l'IA — les pilotes gérés par l'ordinateur.

Vous pouvez désormais les affronter sur douze ovales en terre, au volant de la Dirt Street Stock ou de la Dirt Legends Ford '34 Coupe.

Mieux : les courses à manches (plusieurs petites courses qui déterminent la grille de départ) fonctionnent maintenant face à l'IA, que ce soit en solo, en ligue ou en saison complète.

Enfin, la Pontiac Solstice et la Radical SR8 peuvent désormais être utilisées contre l'IA, tout comme Laguna Seca et trois versions du circuit de Monza.

Une interface qui s'améliore encore

Le grand chantier de l'interface, lancé il y a plusieurs saisons, apporte de nouveaux outils bien pratiques :

• des affichages personnalisés que l'on peut changer d'un coup selon la voiture ;
• une carte du circuit en direct, configurable ;
• un calculateur de carburant intégré ;
• un compteur d'incidents ;
• la possibilité de redimensionner les éléments à la souris.

Autant de choses qui évitent d'installer des applications extérieures pour suivre les infos de base pendant une course.

Côté technique : le réseau aussi

Moins visible, mais bienvenue : une nouvelle façon de se connecter aux serveurs de course.

En clair, le jeu vous fait entrer sur le réseau d'iRacing par le point le plus proche de chez vous. À la clé, une connexion potentiellement plus stable.

Et aussi…

La mise à jour apporte son lot de petits rafraîchissements :

• nouveaux pneus pour les NASCAR Whelen Tour Modified et SK Modifieds ;
• retouches visuelles sur la Dallara IR18 et la Porsche 911 Cup ;
• nouvelles bordures en relief à Magny-Cours et Oschersleben ;
• améliorations graphiques à Oran Park et Chicagoland ;
• une nouvelle configuration « terre » à Charlotte.

Le verdict

Une voiture offerte à tous, un circuit inédit ambitieux, une refonte attendue des GT, l'IA qui débarque sur la terre, des règles plus réalistes…

La Saison 3 2026 coche beaucoup de cases. C'est typiquement le genre de mise à jour qui donne envie de relancer le simulateur — que vous soyez pilote de GT en endurance, fan d'ovale en terre, ou simplement curieux d'essayer la M2 gratuite.

Rendez-vous le 16 juin sur la grille.

Sources : iRacing.com, notes de version officielles.