iRacing 2026 Saison 3 : toutes les nouveautés du build de juin
Le simulateur de référence vient de déployer sa grande mise à jour de mi-saison, et la Saison 3 2026 d'iRacing ne fait pas les choses à moitié. Mise en ligne le 9 juin, elle entre officiellement en vigueur le 16 juin à 2h du matin (heure de Paris). Au programme : du contenu inédit — dont une BMW offerte à toute la communauté —, un circuit dessiné par iRacing, une grosse refonte de la conduite des GT, l'arrivée de l'intelligence artificielle sur la terre, et de nombreuses améliorations de l'interface. On fait le tour.
Quatre nouvelles voitures, dont une offerte
Le geste fort de la saison, c'est la BMW M2 Racing (G87), offerte à tous les abonnés sans rien à payer en plus. Pensée comme une voiture de tourisme d'entrée de gamme, elle est à la fois exigeante et facile à prendre en main : parfaite pour se lancer en course sans se ruiner, et pour progresser ensuite vers des catégories plus relevées. À ses côtés débarquent trois autres nouveautés.
L'EURO NASCAR V8GP, issue du championnat NASCAR Euro Series, mélange le gros moteur à l'américaine et les circuits sinueux à l'européenne, sans la moindre aide électronique. La Formula Vee reçoit deux carrosseries purement esthétiques, et la GTP de BMW passe à sa version Evo 2026 — mise à jour gratuite pour qui la possédait déjà. Bon à savoir : toutes ces voitures fonctionnent dès le départ sous la pluie, la météo dynamique étant prise en charge directement.
Deux circuits : un inédit, un grand classique reconstruit
La grande nouveauté côté tracés, c'est le Qualcomm Circuit, dessiné par les équipes d'iRacing et intégré au jeu avant même d'exister dans la réalité. Installé sur une base navale américaine à San Diego, il aligne 16 virages sur 5,4 km — deux fois plus long que l'ancien tracé du site. Au menu : de longues lignes droites à haute vitesse, des virages serrés à angle droit et quatre chicanes, pour alterner gros freinages et passages techniques.
De son côté, le célèbre Laguna Seca — et son fameux Corkscrew, ce gauche-droite en pleine descente — a été scanné et reconstruit de zéro. Pour un tracé aussi incontournable, c'était une remise à niveau attendue : le revêtement, les reliefs et le décor gagnent nettement en réalisme.
Les GT3 et GTE retravaillées en profondeur
C'est sans doute le changement le plus important pour les amateurs de course longue. iRacing revoit ses catégories les unes après les autres, et cette fois ce sont les GT3 et GTE qui passent à l'atelier. Les cinq GTE — Ford, Ferrari 488, BMW M8, Corvette C8.R et Porsche 911 RSR — sont remises au niveau des dernières GT3 : pneus entièrement revus qui se déforment de façon plus réaliste, patins de protection ajoutés sous l'avant, suspensions assouplies et caisse légèrement relevée.
Plus largement, les pneus secs ont été retouchés pour monter en température plus vite, réagir mieux et mieux tenir l'arrière de la voiture. Résultat attendu : un comportement plus lisible et plus prévisible au moment d'attaquer.
Des règles calquées sur le sport auto réel
Grande nouveauté pour les organisateurs : il est désormais possible d'appliquer à un événement des règles directement inspirées de la réalité — procédure d'arrêt au stand imposée, réglages verrouillés, ou même aides électroniques coupées. Pour les GT3, trois options apparaissent : sans antipatinage, sans ABS, ou les deux désactivés. Quelques courses officielles en profitent dès cette saison — une demande de longue date de la communauté.
En complément, le limiteur de vitesse aux stands a été revu pour des arrêts plus précis, et l'aspiration (l'effet de succion derrière une autre voiture) a été retravaillée sur les ovales courts en bitume.
L'intelligence artificielle débarque sur la terre
Les pilotes gérés par l'ordinateur peuvent maintenant vous affronter sur douze ovales en terre, au volant de la Dirt Street Stock ou de la Dirt Legends Ford '34 Coupe. Mieux : les courses à manches (ces petites courses qui déterminent la grille de départ) fonctionnent désormais face à l'IA, en solo, en ligue ou en saison complète. La Pontiac Solstice et la Radical SR8 deviennent elles aussi compatibles, tout comme Laguna Seca et trois versions du circuit de Monza.
Interface et connexion : du mieux côté confort
Le grand chantier de l'interface continue d'avancer avec des outils bien pratiques : des affichages personnalisés que l'on bascule d'un coup selon la voiture, une carte du circuit en direct configurable, un calculateur de carburant intégré, un compteur d'incidents et le redimensionnement des éléments à la souris. Autant de choses qui évitent d'installer des applications extérieures pour suivre les infos de base en course.
Plus discret mais bienvenu : une nouvelle façon de se connecter aux serveurs fait entrer le jeu sur le réseau d'iRacing par le point le plus proche de chez vous, à la clé une connexion potentiellement plus stable.
Une voiture offerte à toute la communauté, un circuit inédit ambitieux, une refonte attendue des GT, l'IA qui arrive enfin sur la terre et des règles plus réalistes : la Saison 3 2026 coche un nombre impressionnant de cases. C'est typiquement le genre de mise à jour qui donne envie de relancer le simulateur — que vous soyez pilote de GT en endurance, fan d'ovale en terre ou simplement curieux d'essayer la M2 gratuite. Rendez-vous le 16 juin sur la grille.
La Saison 3 2026 en bref
ℹ️ Informations relevées le 10 juin 2026 d'après les notes de version officielles d'iRacing (iracing.com).