Simucube 3 : Sport, Pro et Ultimate — la nouvelle génération de direct drive débarque
Simucube vient de lever le voile sur la troisième génération de ses bases direct drive. Au programme : une nouvelle plateforme de connexion sans fil, un moteur inédit sur la version Ultimate, et un logiciel revu en profondeur. La SC3 est disponible en trois versions — Sport, Pro et Ultimate — pour couvrir l'ensemble du spectre des simraceurs sérieux, du passionné confirmé jusqu'au pilote professionnel.
LightBridge et Simucube Link : la fin des câbles dans le quick release
La nouveauté la plus visible de la SC3 est sa plateforme Simucube Link. Le quick release évolue radicalement avec la technologie LightBridge, qui assure le transfert de l'alimentation et des données de façon entièrement sans contact. Résultat : plus de câbles à gérer lors des changements de volant, zéro usure mécanique sur les contacts, et une connexion instantanée. La forme polygonale harmonique du QR garantit par ailleurs une torsion nulle sous charge, même à 35 Nm.
La connectivité de la base elle-même passe de l'USB vers Ethernet via un Link Hub centralisé, ce qui améliore la stabilité de la connexion et ouvre la voie à un écosystème périphériques entièrement intégré.
Trois bases pour trois profils de pilotes
La SC3 Sport (15 Nm, ~1 200 €) est l'entrée de la gamme SC3. Elle perd 2 Nm par rapport à la SC2 Sport, mais Simucube met en avant un algorithme de contrôle entièrement réécrit qui compense largement sur la qualité du rendu : fonctionnement plus silencieux, courbe de couple plus linéaire, calibration individuelle en usine.
La SC3 Pro (25 Nm, ~1 500 €) conserve le même couple que la SC2 Pro mais bénéficie de toutes les améliorations de la plateforme. C'est la valeur sûre de la gamme, celle que la majorité des simraceurs compétitifs utiliseront au quotidien.
La SC3 Ultimate (35 Nm, ~3 200 €) est la pièce maîtresse. Elle adopte un moteur IPM (aimants intérieurs) à la place du SPM des versions précédentes, ce qui lui confère une efficacité supérieure, une montée en couple plus rapide et un fonctionnement encore plus silencieux. Sa disponibilité est prévue courant 2026.
Simucube Tuner 3.0 : les réglages en course
Le logiciel fait lui aussi sa révolution. Simucube Tuner 3.0 introduit la possibilité d'ajuster couple, amortissement et feeling en cours de session, sans quitter le jeu. Les effets de télémétrie sont également enrichis — texture de la route, ABS, vibrations moteur — pour une restitution encore plus fidèle de la physique des simulateurs.
La Simucube 3 est une évolution significative, pas une simple mise à jour. La LightBridge règle définitivement le problème des câbles dans les quick release, le Tuner 3.0 comble l'un des derniers manques du logiciel, et l'Ultimate avec son moteur IPM place Simucube un cran au-dessus de tout ce qui existe sur le marché grand public. Pour les utilisateurs SC2, la migration Sport → SC3 Sport est moins évidente — le couple recule de 2 Nm — mais le saut qualitatif sur le ressenti justifie l'investissement pour ceux qui cherchent la perfection.